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青岛航空公司乘务长,为什么要存在这么多种不同职务的乘务长?

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后舱乘务长、两舱乘务长、主任乘务长、客舱经理有可能同时出现在一架航班上吗?这四者有何异同?

谢邀!

刚进入这个行业之前,我也有同样的疑问。一个乘务组区区十来人,少至4,5人。有必要设置如此多的乘务长岗位吗?

不过前辈们有句话说的很对,民航业中的任何一项规定,都是由血的教训诞生出来的。设置如此多的乘务长岗位,也是为了相互之间的监管需要。每年民航圈内的各大航空公司乘务员都会出现错放滑梯等错误操作,给公司造成巨大的经济损失。飞机上多一个乘务长,就是给各个乘务员加了一道警告线,同时也给自己画上了一条红线。

航空公司不仅在飞机上喜欢玩等级管理模式,在平时的日常管理中也喜欢玩。经理,副经理,书记,主管,助理,大组长,小组长,大师父,小师父,头衔之多令人头皮发麻。

刚来航空公司时,我真心觉得这种管理模式是何等低能领导才会使用的。但后来发现,低能的不是领导,而是我们这一群人。低能的人,低能的群体,只能用低能的方式去管理,用小学生的模式去管理。在经历过很多同事在工作状态下做出匪夷所思的事情后,我对公司的任何管理规定都表示赞同,并且严重支持。

圈外的人大概永远不知道,有些新乘务员做出来的事,能蠢出天际,能傻穿宇宙。很多时候,我都在想这些问题的诞生是不是因为咱们这个群体文化素质太低造成的。

因此如果出现一个乘务组共10个人,9个都是乘务长,这也没啥好笑的,因为这是悲哀!

谢谢邀请!飞机上为何存在那么多种乘务长?主要是为了管理需要,这么多种称呼乘务长同框肯定是双通道大飞机上出现的,有时单通道飞机或许会出现几个乘务长降舱同飞,但称呼上只有一个乘务长,其他都是组员。

飞机这么多乘务长为何是管理需要呢?小乘来说说:

双通道飞机一般配空姐十几个,人数多了队伍就不好带了,现在很多新乘个性都是放飞自我,彰显个性,没有人监督管理肯定会出现这样那样问题,假如双通道飞机只配一个乘务长话,以787为例,飞机长57米,乘务长正常走一圈都需要好几分钟,等乘务长忙完自己事,走到客舱里,客舱里或许乱了套了,服务程序标准都没了,规定也不遵守了……

那为何不让资深乘务员管理呢?

初生牛犊不怕虎,我听说过有较新空姐和资深空姐对怂的,甚至还有动手的……(自黑请绕道)客舱里带长和不带长权威性是不一样的,所以双通道飞机设置了主任乘务长,两舱乘务长,后舱乘务长,每个区域都有个乘务长,主要也是为了分区管理,让组员更好遵守公司安全和服务规定。

下面说说四种乘务长区别:

客舱经理

在公司有职务的,只要公司运营有双通道飞机,一般都会是主任乘务长,原因你懂的,所以双通道飞机客舱经理肯定发主任乘务长号位。单通道飞机发乘务长号位。在客舱里级别最高的。

主任乘务长

在公司有可能担任职务也有可能不担任职务,但发号位是主任乘务长时,这架飞机上是客舱的老大,领导两舱乘务长和后舱乘务长及所有组员。

两舱乘务长,后舱乘务长

在公司可能有职务也有可能没职务,此号位乘务长受主任乘务长管理,两舱乘务长负责头等和公务舱服务,及此区域乘务员管理工作,后舱乘务长负责经济舱服务,及此区域乘务员的管理工作。

通过上面可以看出,飞机客舱分为客舱经理,主任乘务长,两舱乘务长,后舱乘务长也是为了更好的分区管理,落实各航空公司的服务标准和程序。好的制度,也需要好的管理和监督才能更健康发展。

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