鬼片网,化妆,新能源汽车,春秋,圣斗士星矢
当前位置:主页 > 文章 > 正文

和合石坟场闹鬼,美军的“飞机坟场”有多恐怖?

时间:

美国的“飞机坟场”说不上恐怖,不过看着里面那各种各样曾经的明星机型确实挺震撼的。

美军最大的飞机坟场位于亚利桑那州图森市戴维斯·蒙山空军基地,这里专门收留退役的老军机,并按照流程进行报废处理。不过这里并不仅仅是“坟场”,同时也是个养老院,很多停在这里的军机都是完好的,它们仅仅是处于露天封存状态罢了。

戴维斯·蒙山基地地处亚利桑那州图森市,这里空气干燥少雨,土壤呈碱性,所以露天封存战机也没有问题。在这里你可以找到相当多熟悉的身影,一度叱咤风云的空中猛禽们在这里迎接最后的日子。有些会被拆解零件后出售,有些会直接融化做成合金锭,还有的干脆就是暴力拆卸后粉碎。

这个基地很有一段荣耀历史,因为它不光放过战机,还放过核武器和导弹。1927年林白驾机首次穿越大西洋,他的“圣路易精神号”就降落在此地为基地做了揭幕。二战时期戴维斯·蒙山基地从民用机场转为美军轰炸机训练基地,培训了很多飞行员。战争结束后,它成为美军的军机封存场。

冷战时期,美苏签署《限制和削减战略进攻武器条约》,戴维斯·蒙山基地一口气拆卸了几百架B-52轰炸机,由此开始了自己的飞机坟场之路。

美国的科技相对先进,即便过时的战机也存在不少含金量,而且拆飞机也是一笔不小的开支,所以战机只能让专门的单位来拆卸。曾经F-14战机就因为报废机的零件被随意拆卸倒卖,给伊朗钻了很大一个空子。

被封存的战机会按照管理时间和留存的情况,被持续监测和进行最低限度的维护,如果哪天又打起了世界大战,它们或许还有重新上岗的机会。那些到达管理年限留存状态不好的战机会进入逐步报废程序。

戴维斯-蒙森空军基地有5000架左右的军机留存,完全就是个冷战航空博物馆。实际上他们还负担着维修飞机的任务,所以还有不少是等着重新上天的现役战机。留存的战机大多是冷战时期的产物,它们其中的不少放在今天也不算落后。

该基地有个309航空维护和重建中心,专门负责进行细分拆解战机进行回收,并负担一部分的战机维修工作。许多拆卸的零件经过评估后,有可能直接用到其它战斗机上。他们一年能回收近2万个零件,价值超过5亿美金,同时还有大量的贵金属、合金材料、钢材被重新利用。伊拉克战争时,处于高强度任务的美国空军就接收了不少来自309的拆机零件。

其实这里封存的战机都经过了处理,外表被喷上了保护膜,内部燃料被完全抽空,发动机被封闭,电子元件做了专门的保护。同时基地工作人员还需要经常性的灭鼠和驱赶动物,以避免天长日久让鸟兽们在飞机中做了窝。

这里还是旅游景点,有专门的游览区,但自从发生伊朗皮包公司偷购F-14零件的事情后,许多区域便封闭了。不过这地方很明显,用谷歌地图都能浏览。

飞机坟场只是我们给他起的一个绰号,他的正式代号是美国第309航空维护与重建中心(AMARG),位于美国亚利桑那州图森市戴维斯·蒙山空军基地,占地面积大概10.5平方公里。之所以选择这个地方是因为常年少雨、气候干燥,而且土地结实坚硬,非常适合作为储存场地。下图为戴维斯·蒙山空军基地的一角,据说这里封存的飞机超过4200架,而且其中还有让其他国家垂涎欲滴的B-1B战略轰炸机。

这个空军基地中存放的飞机种类和型号非常繁多,甚至还有上世纪50年代的机型。其中比较不错的机型包括C-5银河战略运输机、C-130战略运输机、B-1战略轰炸机、F-14雄猫战斗机、F-16战斗机、F-111战斗轰炸机、MH-60直升机、B-52战略轰炸机等等。一般来说价值性比较高的飞机和零部件在封存过程中使用的保存措施比较好,进行维护后可以使用。下图为经过封存的SH-60海鹰直升机,可以看到关键部件拆除,而他的背后是封存的C-130运输机和一批C-17运输机的发动机,都是被包的严严实实的。

至于“恐怖”这个词,很多人对存放在这里的飞机有很多误解,认为他们封存之后都是可以随时启封上天的那种,所以得出美国可以随时增加4000多架飞机的结论。实际上,这里面有超过一半的飞机最后就是拆零件或者回收材料的下场,还有很多干脆放到超过寿命期没有修复的价值,有的则因为实在是型号太过老旧根本没有修复的价值,所以人家叫他“坟场”。实际上可以随时启封的战机并没有网上说的4000多架那么多。比如下图

这里面的飞机大概分为四个等级:

1.状态良好,随时可以恢复飞行。这个等级的飞机是价值最高的,只要有需要解除封存经过简单维护后就可以随时投入使用。据说美国海军在海湾战争中就动用过封存战机。而且美国很多军售也是从这个坟场中拉出来很多状态良好的飞机卖给别人,比如中国台湾在2007年从美国购买的P-3C反潜机就是从飞机坟场里面拉出来的。再就是美国还把坟场里情况不错的战斗机改成靶机使用,比如下图3为QF-4靶机,就是坟场里封存的F-4改造的,这些老的二代战斗机打完了算完,算是发挥余热。

2.经过大修维护后可以恢复飞行的。这类战机情况比第一类略微糟糕,但是有可再生的价值,通常决定他们要恢复飞行能力后由309航空维护与重建中心与战机的厂商联系,然后返厂大修,大修之后具备第一种情况的作用,可以自己用可以出售或者当靶机。比如下图为编号60-1007的B-52H型战略轰炸机,2008年封存,在2015年2月正式启封以替代受损大修的B52。

3.没有飞行能力但可以拆零件。这类飞机已经没有修复的价值,可能有损坏或者寿命已经到了,总之修复起来花费比较大,但是他们可以拆零件用。特别是美国现役的大量F-16、C-130、C-5些现役战机,某些型号可能已经不生产,美国就把这些坟场里的飞机零件拆下来换到现役战机上。比如巴基斯坦现役的二手F-16,他们的零件来源很大一部分就是来源于飞机坟场的旧飞机。再不如澳大利亚空军装备的FB-111战斗轰炸机,虽然美国不再服役这种战机,但是坟场里的这些封存FB-111可以为澳大利亚提供零件。而且有些老旧飞机的零件拆了可以转作别的用途,比如发动机装在汽车上用于除雪。比如下图为正在拆零件的C-5

4.销毁,这就是最低一级的了。销毁一方面是实在没有价值了,机型老旧连零件都没什么价值,机体寿命也早就到期,留着也没有用,干脆拆掉腾地方或者回收钢材铝材。再有一种就是政治销毁,特别是美苏之间协议削减战略武器,比如下图为90年代协议销毁的B52战略轰炸机,机体机翼都被切断,留下的部分可以当零件和原材料。

当然了不管怎么说,美国的戴维斯·蒙山空军基地坟场仍然是世界上规模最大的价值性最高的飞机处理中心,毕竟像B-1B、C-17、KC-135都是世界上顶级的战略飞机,那些保存状态好的一旦启封可以帮助美国提升很大的战略投送和作战能力。但是也没有像网络上宣传的那样一夜间增加几千架飞机那么夸张,毕竟这个坟场里的飞机不都是可以启用的,而且启用也是需要不少时间。

版权保护: 本文原创,转载请保留链接: 美军的“飞机坟场”有多恐怖?